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產(chǎn)品型號: MK5106
所屬分類(lèi):IFM氣缸傳感器
產(chǎn)品時(shí)間:2024-01-29
簡(jiǎn)要描述:T型槽氣缸傳感器 德國IFM進(jìn)口原裝MK5106自?shī)A式器具可輕松調節并快速調整可輕松“從頂部卡入"槽模制電纜可確保應變釋放清晰明確地指示開(kāi)關(guān)狀態(tài)*的開(kāi)關(guān)頻率
T型槽氣缸傳感器 德國IFM進(jìn)口原裝MK5106
氣缸傳感器通信電子產(chǎn)品
手機產(chǎn)量的大幅增長(cháng)及手機新功能的不斷增加給感應器市場(chǎng)帶來(lái)機遇與挑戰,彩屏手機和攝像手機*不斷上升增加了感應器在該領(lǐng)域的應用比例。此外,應用于集團電話(huà)和無(wú)繩電話(huà)的超聲波感應器、用于磁存儲介質(zhì)的磁場(chǎng)感應器等都將出現強勢增長(cháng)。
氣缸傳感器汽車(chē)工業(yè)
現代高級轎車(chē)的電子化控制系統水平的關(guān)鍵就在于采用壓力感應器的數量和水平,當前一輛普通家用轎車(chē)上大約安裝幾十到近百只感應器,而豪華轎車(chē)上的感應器數量可多達二百余只,種類(lèi)通常達30余種,多則達百種。
氣缸傳感器的感應器把某種形式的能量轉換成另一種形式的能量。有兩類(lèi):有源的和無(wú)源的。
產(chǎn)品特征 | |||||||||||
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電氣設計 | PNP | ||||||||||
輸出功能 | 常開(kāi) | ||||||||||
尺寸 [mm] | 25 x 5 x 6.5 | ||||||||||
電氣數據 | |||||||||||
工作電壓 [V] | 10...30 DC; (符合cULus - Class 2標準) | ||||||||||
電流損耗 [mA] | < 10 | ||||||||||
防護等級 | III | ||||||||||
反相保護 | 有 | ||||||||||
開(kāi)機延遲時(shí)間大值 [ms] | 30 | ||||||||||
輸出 | |||||||||||
電氣設計 | PNP | ||||||||||
輸出功能 | 常開(kāi) | ||||||||||
開(kāi)關(guān)量輸出DC電壓降大值 [V] | 2.5 | ||||||||||
開(kāi)關(guān)量輸出DC的持續電流負載 [mA] | 200 | ||||||||||
開(kāi)關(guān)頻率DC [Hz] | 10000 | ||||||||||
短路保護 | 有 | ||||||||||
過(guò)載保護 | 有 | ||||||||||
監控范圍 | |||||||||||
磁靈敏度 [mT] | 2.8 | ||||||||||
傳遞速度 [m/s] | > 10 | ||||||||||
精度/偏差 | |||||||||||
遲滯 [mm] | < 1.5 | ||||||||||
重復精度 [mm] | < 0.2 | ||||||||||
工作條件 | |||||||||||
環(huán)境溫度 [°C] | -25...85 | ||||||||||
外殼防護等級 | IP 65; IP 67 | ||||||||||
認證/測試 | |||||||||||
EMC電磁兼容 |
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MTTF [年] | 3694 | ||||||||||
UL認證 |
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機械技術(shù)數據 | |||||||||||
重量 [g] | 12.2 | ||||||||||
安裝 | 齊平安裝 | ||||||||||
安裝方式 | 帶組合槽/六角形插座的固定夾,扳手開(kāi)口寬度1.5 | ||||||||||
氣缸型號 | T型槽氣缸 | ||||||||||
尺寸 [mm] | 25 x 5 x 6.5 | ||||||||||
原材料 | 外殼: PA; 固定夾具: 特種鋼 | ||||||||||
顯示器/操作件 | |||||||||||
顯示 |
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附件 | |||||||||||
附件(附送) |
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注釋 | |||||||||||
包裝單位 | 1 件 | ||||||||||
電氣連接 - 插頭 | |||||||||||
接口 | 電纜: 0.3 m, PUR | ||||||||||
接口 | 接插件: 1 x M8; 鎖定: 卡緊螺紋套管接頭T型槽氣缸傳感器 德國IFM進(jìn)口原裝MK5106 |
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